6月29日，由中铁六局承建的长沙动车所扩建存车线（一期）工程正式开通运营，4条新建动车组存车线按期投用，兑现了广铁集团提出的暑运前交付的建设目标。这项完成于京广、沪昆高铁交会核心枢纽的扩建工程，以高精度、零干扰、零事故的施工成果，完成了这场高铁运转枢纽上的精密“微创手术”，破解了华中高铁枢纽的动车存车瓶颈。
长沙动车所紧邻长沙南站，是华中高铁网络的核心运维枢纽，承担着区域动车组停放、检修、整备的核心职能。本次扩建工程包含4条存车线新建，以及路基、轨道、接触网、信号、电力等多专业配套改造，看似规模不大，施工难度却极具挑战性。施工区域夹在沪昆、武广场区之间，作业空间极度狭窄，地下管线错综复杂，既有接触网密布整个施工区域，且全线动车检修、行车作业全天候不间断进行，施工容错率近乎为零。
自3月15日进场施工以来，中铁六局路桥公司涉铁项目部以“攻坚克难确保6.30”为核心，依托党建引领成立专项攻关小组，细化责任分区，党员骨干全程驻守一线攻坚。项目技术专班多方联动对接设备管理、行车调度等单位，优化施工方案、提速手续报批，仅用12天就办结全部开工手续，刷新了广铁集团同类项目的审批速度。
为破解恶劣天气与紧凑工期的双重制约，项目部建立每日调度例会闭环机制，落实当日问题当日清零。创新采用“晴雨差异化施工模式”，雨天常态化开展安全技术交底、设备维保、管线隐患排查，夯实施工安全基础；雨停的窗口期就全员抢抓进度，高效推进道岔铺设、轨道焊接、线路调试等核心工序。
营业线天窗施工期间，项目实行全流程精细化管控。现场全程动态调度，错峰安排机械、信号、线路多班组作业，规避交叉干扰；运用天窗点预铺横移道岔核心工艺，依托百余次封锁窗口期高效施工，百日攻坚期间累计完成131次Ⅲ级封锁作业，顺利完成8组道岔整体滑移就位。施工团队严守毫米级建造标准，精准调校尖轨间隙，实现新老轨道线路完美无缝咬合。针对项目狭长地块的特性，道床采用“分层填筑+液压机械捣固压实”工艺，精准适配特殊地块的地基受力条件；同时结合长沙梅雨阴雨、温差多变的气候特点，通过无缝钢轨应力放散、铝热焊焊接专项技术，有效抵御环境影响，杜绝轨道变形隐患。面对高空作业、夜间施工等高危场景，技术骨干带头值守，严格落实既有设备防护措施，全程守护施工安全。
历经百日精准攻坚，项目实现了运输零干扰、施工零事故的“双零”目标。如今，长沙动车所存车能力大幅提升，动车组停放、检修、出库周转流程更加顺畅，彻底缓解了区域存车紧张的难题，为暑期大客流运输储备了充足运力。（工人日报客户端记者 沙剑青 通讯员 赵静）
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